BC-Racing RM_MA VELOSTER (FWD) 19-22 JS (SB)

BC-Racing Fahrwerke werden individuell im Kundenauftrag gefertigt und sind daher von der Rückgabe ausgeschlossen.
BC-Racing hat kein Gutachten, ABE oder Papiere für die Motorsport orientierten Fahrwerke erstellt.
Die Fahrwerke müssen für die Nutzung im Straßenverkehr per Einzelabnahme oder Sondereintragung abgenommen werden.
Die folgende Beschreibung trifft auf die meisten Bauformen der BC-Racing Fahrwerke zu.
Bei einigen Fahrzeugen ist es möglich, dass die Fahrwerke konstruktionsbedingt vom normalen BC-Fahrwerk abweichen,
sprechen Sie uns einfach darauf an wenn Sie dazu Fragen haben.
Die RM - Familie der BC Fahrwerke nutzt ,abweichend von der BR - Serie, das Konstruktionsprinzip des 'upside/down' Einrohr-Dämpfers.
Hier wird das schwerere Dämpfer-Gehäuse an der Karosserie befestigt und die leichte Dämpfer-Stange an der unteren Radaufhängung.
Dies bedeutet eine Reduzierung der ungefederten Massen und führt somit zu nochmals verbessertem Fahrverhalten.
Hinzu kommt die Verwendung von 42mm Dämpfern, mit deren Hilfe zusätzlich Steifigkeit und Flex-Reduktion im Fahrwerk erzeugt werden.
Das dient wiederum, in Verbindung mit speziellem Hochleistungsöl, der Verbesserung der Fahr- und Lenkeigenschaften auch unter widrigen Bedingungen.
Die unteren Federteller der BC Gewindefahrwerke sind in der Höhe verstellbar.
Das ermöglicht die optimale Einstellung der Lastverteilung im Fahrzeug und damit die beste Grip-Balance der Reifen.
Dies fördert wiederum die gesamte Performance speziell bei Kurvenfahrt, dank gleichmäßiger Verteilung der Last.
Um die Fahrzeughöhe in weiten Bereichen einstellen zu können, benutzt BC Dämpferhülsen, die, unabhängig von der dadurch unbeeinflussten Federvorspannung, an der unteren Aufhängung verkürzt oder verlängert werden können.
Um die 30-fache gleichzeitige Härteeinstellung der Zug- und Druckstufe individuell nutzen zu können, bedient sich BC kleiner Einstellrädchen, die dem Nutzer, je nach Modell leicht erreichbar und wenn nötig sogar in verlängerter Form, vielfältige Abstimmmöglichkeiten bieten.
So kann die grundsätzliche Fahrwerkseinstellung dem Wunsch des Fahrers in wenigen Minuten angepasst werden.
Viele BCR - RM Fahrwerke werden statt mit Gummilagern mit Uniball-Domlagern in hochwertigen eloxierten Aluminiumgehäusen geliefert.
Die durch das geringere Lagerspiel erreichte Präzision trägt maßgeblich zur Verbesserung des Feedbacks und damit des gesamten Handlings bei.
Einstellbare Uniball-Domlager ermöglichen zusätzlich, bei Fahrzeugen bei denen dies möglich ist, die individuelle Einstellung des Radsturzes und damit eine weitere Feinabstimmung des Fahrwerks nach Kundenwunsch.
Die Integration des oberen Wälzlagers in den Federteller ist eine Besonderheit der BC Racing Gewindefahrwerke.
Die dadurch erheblich geringere Reibung zwischen Feder und Federteller vermeidet negative Effekte auf Fahrverhalten und Lenkung.
So kann der Dämpfer seine Funktion ohne unkalkulierbare Einflüsse erfüllen.
Die BC Gewindefahrwerke werden aus schwarz eloxiertem Chromstahlt gefertigt.
Das verwendete Aluminium in den Fahrwerken wird eloxiert.
Die restlichen Stahlteile (Aufhängungen) sind pulverbeschichtet.
Damit ist höchster Korrosionsschutz garantiert.
BC verwendet für die Fahrwerksfedern ausschließlich hochqualitativen SAE9254 hochfesten Stahl.

Zusätzliche Optionen:
Um den Federweg zu vergrößern oder das Fahrzeuges noch individueller einzustellen, können alternative Hauptfedern und/oder zusätzliche Hilfsfedern montiert werden.
Diese Federn werden in vielen verschiedenen Federraten angeboten.
Um zur Verstellung der Härte nicht jedes mal den Dämpfer oder die Innenverkleidung ausbauen zu müssen, sind als Zubehör verlängerte Einstellrädchen lieferbar.
Sie werden einfach am oberen Ende des Dämpfers eingesteckt.
Einige Fahrwerke, die standardmäßig mit Hartgummi-Domlagern ausgeliefert werden, können alternativ mit Uniball-Lagern aufgerüstet werden.
Das sorgt für geringeres Spiel im Fahrwerk und somit verbessertes Handling des Fahrzeugs.