BC-Racing ZR_ZR 3 SERIES COUPE 00-06 E46 (M3) (SB)

BC-Racing Fahrwerke werden individuell im Kundenauftrag gefertigt und sind daher von der Rückgabe ausgeschlossen.
BC-Racing hat kein Gutachten, ABE oder Papiere für die Motorsport orientierten Fahrwerke erstellt.
Die Fahrwerke müssen für die Nutzung im Straßenverkehr per Einzelabnahme oder Sondereintragung abgenommen werden.
Die folgende Beschreibung trifft auf die meisten Bauformen der BC-Racing Fahrwerke zu.
Bei einigen Fahrzeugen ist es möglich, dass die Fahrwerke konstruktionsbedingt vom normalen BC-Fahrwerk abweichen,
sprechen Sie uns einfach darauf an wenn Sie dazu Fragen haben.
Die ZR - Familie ist eine für den Motorsport geeignete Fahrwerksgruppe.
Die neuen Fahrwerk-Systeme der ZR-Serie von BC Racing bieten ein 3-fach verstellbares, Rennstrecken-Gewindefahrwerk für Rennfahrer vom Anfänger bis zum Profi zu einem Preis, der bisher auf dem Markt für Hochleistungsfahrwerke nicht zu finden war.
Jedes Gewindefahrwerk-System der ZR-Serie bietet die unabhängige Einstellung der Druckstufe bei niedriger und hoher Kolbengeschwindigkeit sowie eine separate Zugstufeneinstellung.
Sie bieten außerdem eine vollständige Höhenverstellbarkeit unabhängig von Kolbenhub und Federvorspannung.

Bei Fahrzeugen mit McPherson-Federbeinen wird die ZR-Serie standardmäßig mit einem upside/down Einrohrdämpfer geliefert, wobei die stahlumflochtene, teflonbeschichtete Leitung von der Oberseite des Dämpfers zu den Außenbehältern führt, die entfernt im Motorraum oder Kofferraum montiert werden können.
Die Kits der ZR-Serie bieten 30 Klicks Zugstufeneinstellung, 15 Klicks Druckstufenregelung bei niedriger Kolbengeschwindigkeit und 12 Klicks Druckstufenregelung bei hoher Kolbeneschwindigkeit.

Sie besitzt alles, was man zusätzlich zu den schon sehr guten Eigenschaften der ER - Familie (bezahlbar) für den Einsatz auf der Rennstrecke braucht:

Externes Reservoir

3-fach verstellbare Dämpfungsreglung (2x Druck- / 1x Zugstufe) Entwickelt zu 100% für die Nutzung auf der Rennstrecke Upside/down Konstruktion (je nach Modell)

Edelstahlumflochtene teflonbeschichtete Verbindungsleitung zwischen Reservoir und Dämpfer Kundenspezifische Federraten sind möglich

Komplett reparabel im Fall eines Falles.

Dank der individuellen Einstellbarkeit der Zug- und Druckstufen bekommt der Nutzer die Möglichkeit sein Fahrwerk den Eigenheiten seines Fahrzeugs und den Anforderungen der Strecke in kleinsten Schritten optimal anzupassen.
Der externe Ölbehälter sorgt für eine nochmalige Vergrößerung der Ölkapazität, was zu einer weiteren Verbesserung der Standfestigkeit der Dämpfer selbst unter den widrigsten Bedingungen eines Wettbewerbs führt.
Die stellt sicher, dass die Performance der Dämpfer gleich bleibt, egal wie stark die Belastung ist.
Die unteren Federteller der BC Gewindefahrwerke sind in der Höhe verstellbar.
Das ermöglicht die optimale Einstellung der Lastverteilung im Fahrzeug und damit die beste Grip-Balance der Reifen.
Dies fördert wiederum die gesamte Performance speziell bei Kurvenfahrt, dank gleichmäßiger Verteilung der Last.
Um die Fahrzeughöhe in weiten Bereichen einstellen zu können, benutzt BC Dämpferhülsen, die, unabhängig von der dadurch unbeeinflussten Federvorspannung, an der unteren Aufhängung verkürzt oder verlängert werden können.
Um die getrennte Härteeinstellung der Zug- und Druckstufe individuell nutzen zu können, bedient sich BC kleiner Einstellrädchen, die dem Nutzer, je nach Modell leicht erreichbar und wenn nötig sogar in verlängerter Form, vielfältige Abstimmmöglichkeiten bieten.
So kann die grundsätzliche Fahrwerkseinstellung dem Wunsch des Fahrers in wenigen Minuten angepasst werden.
Die BCR - ZR Fahrwerke werden statt mit Gummilagern mit Uniball-Domlagern in hochwertigen eloxierten Aluminiumgehäusen geliefert.
Die durch das geringere Lagerspiel erreichte Präzision trägt maßgeblich zur Verbesserung des Feedbacks und damit des gesamten Handlings bei.
Einstellbare Uniball-Domlager ermöglichen zusätzlich, bei Fahrzeugen bei denen dies möglich ist, die individuelle Einstellung des Radsturzes und damit eine weitere Feinabstimmung des Fahrwerks nach Kundenwunsch.
Die Integration des oberen Wälzlagers in den Federteller ist eine Besonderheit der BC Racing Gewindefahrwerke.
Die dadurch erheblich geringere Reibung zwischen Feder und Federteller vermeidet negative Effekte auf Fahrverhalten und Lenkung.
So kann der Dämpfer seine Funktion ohne unkalkulierbare Einflüsse erfüllen.
Die BC Gewindefahrwerke werden aus schwarz eloxiertem Chromstahlt gefertigt.
Das verwendete Aluminium in den Fahrwerken wird eloxiert.
Die restlichen Stahlteile (Aufhängungen) sind pulverbeschichtet.
Damit ist höchster Korrosionsschutz garantiert.
BC verwendet für die Fahrwerksfedern ausschließlich hochqualitativen SAE9254 hochfesten Stahl.